物流培訓(xùn)

物流運(yùn)行管理要“有的放矢”
    精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，可以簡(jiǎn)單表述為“7R”，就是在正確的時(shí)間（Right Time）、正確的位置（Right Place），用正確的資源（Right Resource），以正確的方...

制造企業(yè)物流項(xiàng)目成本管理優(yōu)化策略
...化的總體思路 上世紀(jì)80年代以來(lái),隨著高新技術(shù)在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化速度不斷加快,各種管理思想與制度不斷發(fā)展與創(chuàng)新,企業(yè)物流成本管理也呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化和信息化的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)物流成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要統(tǒng)籌安排,特別是在新的發(fā)展形勢(shì)下,尤應(yīng)以戰(zhàn)略性眼光制定全面而系統(tǒng)的規(guī)劃,只有在確定了大思路的前提下,企業(yè)才能有步驟、有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)物流成本管理優(yōu)化目標(biāo)。 首先,樹(shù)立物流新觀念,...

淺析中小企業(yè)庫(kù)存管理問(wèn)題
...少的基本要數(shù)，但是又占用著經(jīng)營(yíng)者的資金。企業(yè)要想提高效益，必須有效地控制庫(kù)存。于是，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者們想盡一切辦法來(lái)降低庫(kù)存，在占有盡量少的資金前提下，最大限度地滿(mǎn)足企業(yè)的正常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。甚至有人提出了零庫(kù)存的概念，但零庫(kù)存也還是有庫(kù)存，只是通過(guò)類(lèi)似VMI的方式將庫(kù)存占用的資金降低趨向?yàn)榱�。�?duì)于企業(yè)管理層特別是采購(gòu)供應(yīng)鏈管理者而言，兩頭平衡庫(kù)存與資金占用量是不可缺少的功課。 　　本文主要分析目前...

倉(cāng)儲(chǔ)管理解讀
...綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門(mén)核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉(cāng)儲(chǔ)是物流、信息流、單證流的合一。              倉(cāng)儲(chǔ)管理重點(diǎn)    ...

淺談精益物流
...經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，物流會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極地促進(jìn)作用；而政府也在制定規(guī)劃中發(fā)現(xiàn)，如果任憑企業(yè)按利潤(rùn)最大化原則自由發(fā)展物流系統(tǒng)的話，勢(shì)必會(huì)對(duì)城市布局、環(huán)境造成不利影響，因此，也想通過(guò)建立綜合物流系統(tǒng)加以解決。     但由于物流所涉及的領(lǐng)域涵蓋面廣，系統(tǒng)性強(qiáng)，特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展其理論的外延也在不斷擴(kuò)大。而我國(guó)對(duì)物流研究、實(shí)踐起步晚、投入小、基礎(chǔ)弱...

精益生產(chǎn)方式下的物流系統(tǒng)規(guī)劃
...車(chē)輛個(gè)性化生產(chǎn)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為驅(qū)動(dòng)力，在混流生產(chǎn)方式下，車(chē)輛生產(chǎn)順序有很大的隨機(jī)性，如何對(duì)應(yīng)成千上萬(wàn)的汽車(chē)零部件的準(zhǔn)時(shí)化供給，物流在實(shí)現(xiàn)這一管理方式上起著承上啟下的作用，是尤為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，規(guī)劃實(shí)施的好壞直接關(guān)系到生產(chǎn)能否順利進(jìn)行，直接決定了供應(yīng)鏈物流成本以及管理水平的高低。     物流理念與物流系統(tǒng)規(guī)劃是物流管理的核心內(nèi)容，同時(shí)涉及到生產(chǎn)計(jì)劃的制定、內(nèi)物流...

常規(guī)物流管理流程
...單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶(hù)的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門(mén)尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶(hù)訂購(gòu)最小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。         2．采購(gòu)作業(yè): &nb...

逆向物流管理之初探
...齒寒的模式下，企業(yè)必需有整體的概念，因此產(chǎn)生一個(gè)新的企業(yè)模式――供應(yīng)鏈體系。在這樣的體系下不僅應(yīng)該包含正向的物流運(yùn)作而且應(yīng)該包含逆向的物流運(yùn)作，只有包含逆向物流的供應(yīng)鏈體系才算是一個(gè)完備的供應(yīng)鏈體系。     一、 逆向物流的產(chǎn)生     隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任。在美國(guó)，垃圾填埋場(chǎng)...

影響物流的十大因素
...、衛(wèi)星等現(xiàn)代信息手段對(duì)物流的影響     這種影響有很多方面，比如減少空車(chē)資源，我們現(xiàn)在專(zhuān)門(mén)有這種網(wǎng)站，減少迂回運(yùn)輸，減少貨物庫(kù)存，減少倉(cāng)庫(kù)，變物流為信息流。這是我們現(xiàn)在感覺(jué)到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響比較明顯的幾個(gè)方面。     首先是減少貨物庫(kù)存，減少倉(cāng)庫(kù)。我們?cè)谧挠胁簧偃丝隙ㄑ芯窟^(guò)美國(guó)的戴爾公司，戴爾模式。戴爾模式我們知道，他有一個(gè)基本特...

物流成本——物流管理的永恒課題
...理的幾個(gè)基本問(wèn)題進(jìn)行初步的探討，希望能夠?qū)ξ锪鞒杀镜难芯科鸬酵苿?dòng)作用。         一、物流成本的涵義     物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：① 伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用 ...

中國(guó)供應(yīng)鏈管理或失優(yōu)勢(shì)
...應(yīng)鏈管理顧問(wèn)部在報(bào)告中指出，不少公司向生產(chǎn)成本低但遠(yuǎn)離銷(xiāo)售市場(chǎng)的國(guó)家如中國(guó)外判生產(chǎn)工序，但他們往往沒(méi)有真正考量過(guò)，提前期加長(zhǎng)及延遲交貨的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)相應(yīng)增加，造成供應(yīng)鏈成本上升及產(chǎn)質(zhì)量素下降。研究部主管達(dá)馬士表示，因?yàn)橹袊?guó)工人的薪酬增加，人民幣升值及運(yùn)費(fèi)上升，泛太平洋航線及泛大西洋航線的運(yùn)費(fèi)持續(xù)高企，加上市場(chǎng)擔(dān)心中國(guó)制產(chǎn)質(zhì)量素，甚至在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過(guò)程中廢氣排放對(duì)環(huán)境造成的影響，都是導(dǎo)致外判生產(chǎn)工序逐步從中...

全球物流與供應(yīng)鏈的走勢(shì)
...物流協(xié)會(huì)，從物流協(xié)會(huì)到供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)的過(guò)程之中，我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際上這就是一種產(chǎn)業(yè)式的變革。美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)完全是由從事物流和供應(yīng)鏈管理的專(zhuān)業(yè)人士組成，協(xié)會(huì)的參與者都是產(chǎn)業(yè)的精英。 　　雖然全球物流已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈時(shí)代，但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、采購(gòu)仍然是這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)探討的主要問(wèn)題。在過(guò)去幾年中，企業(yè)實(shí)施的物流供應(yīng)鏈管理最終都反映在企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)上，任何類(lèi)型生產(chǎn)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)都要對(duì)其利潤(rùn)...

供應(yīng)鏈管理重心轉(zhuǎn)移需要邁過(guò)多少坎
...少注意到，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理重心一方面已經(jīng)從原來(lái)的操作規(guī)程轉(zhuǎn)移到技術(shù)層面，另一方面也促使越來(lái)越多的技術(shù)供應(yīng)商從客戶(hù)公司的供應(yīng)鏈規(guī)劃和提供功能持續(xù)優(yōu)化的硬件和軟件系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品等方面獲得更大的利潤(rùn)。 　　但是管理重心從操作規(guī)程轉(zhuǎn)移到技術(shù)層面這個(gè)事實(shí)也為供應(yīng)鏈中小型經(jīng)營(yíng)人設(shè)置了不少障礙，造成許多中小型供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)人無(wú)法獲得類(lèi)似大型企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇。第一個(gè)障礙是供應(yīng)鏈技術(shù)設(shè)施和設(shè)備投資額及其服務(wù)成本相當(dāng)昂貴...

供應(yīng)鏈管理的“曲棍球現(xiàn)象”
...復(fù)始，其需求曲線的形狀類(lèi)似于曲棍球棒，因此被稱(chēng)為曲棍球(Hock**-stick)現(xiàn)象。在許多公司里面，這種現(xiàn)象非常明顯，其管理者甚至認(rèn)為這是他們的供應(yīng)鏈所面臨的最大問(wèn)題。 　　曲棍球現(xiàn)象的存在，給公司的供應(yīng)鏈運(yùn)作帶來(lái)很多負(fù)面影響，主要表現(xiàn)就是忙閑不均勻。期初時(shí)候，訂單很少，人員設(shè)備閑置，在期末，訂單很多，人員設(shè)備加班加點(diǎn)，還得尋求外部資源，差錯(cuò)率增加，服務(wù)水平下降。為了滿(mǎn)足需求，企業(yè)的生產(chǎn)...

如何在供應(yīng)鏈中謀得共贏
...物流企業(yè)的操作經(jīng)理。最近一兩年，他所在的公司正在努力地涉足汽車(chē)物流市場(chǎng)，并且小有收獲———取得了從更大的物流服務(wù)商手中分包出來(lái)的一塊整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但楊和他的同事們發(fā)現(xiàn)，這塊業(yè)務(wù)幾乎掙不著錢(qián)，“我們的‘上家’把錢(qián)都掙走了！”楊先生抱怨道。 　　李增軍，專(zhuān)跑京陜兩地貨運(yùn)。在他的眼中，自己公司吃的是已經(jīng)被上游企業(yè)盤(pán)剝得利潤(rùn)微薄的第三、四層飯。他告訴記者：“上游企業(yè)吃掉多少利潤(rùn)我也不知道，反正一趟活...

向供應(yīng)鏈管理闊步
...現(xiàn)象，造成較大的資源浪費(fèi)，極大的降低了企業(yè)整體運(yùn)作效率。實(shí)現(xiàn)信息共享、靈活反應(yīng)，集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的首要需求。第三方供應(yīng)鏈管理企業(yè)由此應(yīng)運(yùn)而生，眾多的物流企業(yè)由最初的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)逐步做深做全，從全局的角度為企業(yè)建立優(yōu)化、快速、高效的供應(yīng)鏈機(jī)制。 　　易泰通物流就是以自己獨(dú)具前瞻性的眼光在這樣的市場(chǎng)機(jī)遇中脫穎而出，在為客戶(hù)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理過(guò)程中易泰通物...

供應(yīng)鏈
...作方式中就將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī) 組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)。這就是向前延伸。后延是指將生產(chǎn)活動(dòng)延伸至產(chǎn)品的銷(xiāo)售和服務(wù)階段。因此，供 應(yīng)鏈就是通過(guò)計(jì)劃（Plan）、獲得（Obtain）、存儲(chǔ)（Store）、分銷(xiāo)（Distribute）、服務(wù)（Serve）等這樣 一些活動(dòng)而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（Interface）， 從而使企業(yè)能滿(mǎn)足內(nèi)外部顧客的需求。供應(yīng) 鏈與市場(chǎng)學(xué)中銷(xiāo)售渠道的...

從物流管理到供應(yīng)鏈整合
...一需求，企業(yè)不得不調(diào)整客戶(hù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)的物流運(yùn)作流程，實(shí)施與業(yè)務(wù)合作伙伴（供應(yīng)商、客戶(hù)等）協(xié)同商務(wù)的供應(yīng)鏈管理。         作為企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)的基礎(chǔ)，ERP（企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)）為企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理提供了堅(jiān)實(shí)的信息平臺(tái)。         物流管理的目標(biāo)  ...

現(xiàn)代物流的采購(gòu)成本控制策略
...，已經(jīng)開(kāi)始采取措施，加強(qiáng)了集中采購(gòu)、集中進(jìn)貨。目前我國(guó)建筑企業(yè)鋼材進(jìn)貨還比較分散，一些企業(yè)的進(jìn)貨權(quán)是分散到項(xiàng)目部甚至項(xiàng)目部下屬部門(mén)的，而且每批的進(jìn)貨數(shù)量不大。如果公司統(tǒng)一采購(gòu)鋼材，然后根據(jù)各工程的需要統(tǒng)一調(diào)配，不僅可以做到大批進(jìn)貨節(jié)約成本，還可以通過(guò)分析市場(chǎng)趨勢(shì)決定是否應(yīng)儲(chǔ)備鋼材，從而規(guī)避了價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)。另外，集中采購(gòu)對(duì)家電行業(yè)也同樣適用。例如海爾集團(tuán)光是通過(guò)對(duì)鋼板、化工原料、電子零部件等大宗原...

構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略
...oping in fifty years, sets out from the logistics management’s current situation of the Chinese enterprises, and put forward several laws suitable to enterprises of our country. Then on the basis of t...