中國新市場14大肉搏戰(zhàn)

中國經(jīng)濟已邁入“新常態(tài)”，但商業(yè)的戰(zhàn)火永不停息。

新技術(shù)和消費升級正在為雄心勃勃的企業(yè)家們開辟前所未見的戰(zhàn)場和舞臺。角逐能催生偉大的故事，最偉大的角逐則催生最偉大的傳奇。然而，正是這些爭斗改變了我們的世界。

滴滴出行、Uber血戰(zhàn)P2P打車

Uber和滴滴最終以一場“中國式合并”收尾。在經(jīng)過兩輪謠言和辟謠后，今年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。交易完成后，優(yōu)步中國將在合并后新公司中占20%的股份，成為滴滴出行的最大股東。這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國共享出行行業(yè)進入了嶄新的發(fā)展階段。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，在過去的兩年多時間，滴滴出行和Uber在中國這片創(chuàng)新的賽場上不斷過招比拼，相互學(xué)習(xí)砥礪。

只需稍稍回顧這場已經(jīng)持續(xù)兩年的燒錢大戰(zhàn)，就能明白程維所說的“過招比拼，相互學(xué)習(xí)砥礪”。為了在這個全球第一人口大國爭奪主導(dǎo)地位，Uber和滴滴都在進行補貼大戰(zhàn)。

這兩家私有科技公司的規(guī)模都非常龐大，此外它們還手握大量現(xiàn)金。Uber最近一次融資估值接近680億美元，該公司累計獲得逾110億美元現(xiàn)金和股權(quán)融資。消息稱，滴滴的最新估值為350億美元，其累計現(xiàn)金和股權(quán)融資超過100億美元。

也正是這種殘酷的競爭加速了P2P打車的合法化進程。在滴滴宣布與Uber中國合并之前，7月28日，中國交通運輸部等七部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車合法，這也是全球范圍內(nèi)第一部國家級的網(wǎng)約車法規(guī)。

接下來，可以預(yù)見的是，易道、神州租車對于滴滴的競爭并不會結(jié)束。

蘇寧易購、京東商城對決的電商大戰(zhàn)

在今年《財富》雜志發(fā)布的世界500強榜單當(dāng)中，京東商城上榜格外顯眼。

蘇寧易購和京東商城，張近東與劉強東。這是兩個人之間的競爭、兩個時代的競爭，并不需要誰屈服誰。他們都是商業(yè)文明的推動者；他們也都將卷入商業(yè)歷史的洪流；而最終，他們也將被未來更加先進的生產(chǎn)力顛覆、打敗或者選擇融入其中。

2012年8月15日，彼時的弱者劉強東知道，和強大的蘇寧必有一戰(zhàn)，于是劉強東的一條微博引發(fā)了家電線上線下渠道的價格大戰(zhàn)，而這就是京東的成人禮。經(jīng)此一役，消費者了解到線上購買家電的低價和便利優(yōu)勢，家電制造廠商也充分認識到京東這個代表時代發(fā)展方向的新興渠道的價值，家電連鎖賣場對渠道的壟斷被徹底打破，京東家電從此迅速崛起，三年間逐步打開家電市場，占有率節(jié)節(jié)攀升�！�815”一戰(zhàn)不僅對于京東家電具有深遠的意義，對于電商和家電行業(yè)也是一個里程碑事件。

現(xiàn)在，強弱地位在不經(jīng)意之間已經(jīng)完成交替�；赝^去，蘇寧不可謂努力不多：它結(jié)盟阿里，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，舍棄利潤，試圖獲得更多用戶的青睞。蘇寧是傳統(tǒng)零售巨頭，在3C領(lǐng)域里深耕多年，在供應(yīng)鏈、物流配送、售后服務(wù)方面具備不可比擬的資源和得天獨厚的優(yōu)勢。

而馬云帶領(lǐng)的阿里巴巴對互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)的理解和運用，無人能出其右。雙方資源整合共享，將傳統(tǒng)線下零售和先進理念的線上電商銷售形成有機融合，其交易便利性以及形成的壟斷效應(yīng)對將來零售生態(tài)發(fā)展趨勢將產(chǎn)生前所未有的深遠影響。

從本質(zhì)上來說，張近東和劉強東都是零售業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代的布道者。張近東認為，蘇寧即便是轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，零售的本質(zhì)沒有變，蘇寧云商做的不過是“+渠道”、“+商品”、“+服務(wù)”。具體來看，蘇寧云商在前臺實行“電商+店商”的O2O融合，增加渠道、商品與服務(wù)來擴大市場與流量，在后臺對物流、供應(yīng)鏈、信息、金融等核心能力進行建設(shè)，并且通過建立開放平臺做零售服務(wù)商。

與張近東的觀點幾乎相同，劉強東指出，零售是人類有史以來第一個商業(yè)模式。而迄今為止，零售業(yè)態(tài)的發(fā)展經(jīng)歷了四種形態(tài)：最早的是集貿(mào)市場、商場模式、連鎖店模式、“互聯(lián)網(wǎng)+零售”，即電子商務(wù)模式。電商除了看消費者體驗的提升，還要看能不能大幅降低零售成本，提升行業(yè)效率。

為什么四種模式不斷地更替、每一種業(yè)態(tài)都可以取代上一代業(yè)態(tài)市場？劉強東認為，原因在于后來的業(yè)態(tài)降低了成本、提升了效率。

一般來說，集貿(mào)市場C2C模式需要30%~50%的渠道成本，四到五層經(jīng)銷商，層層加價，消費者到最后需要付出30%~50%額外的成本。這也是集貿(mào)零售模式這種業(yè)態(tài)必須要有的成本，它固有的一整套產(chǎn)業(yè)鏈，需要很多分層合作。

由此說來，本質(zhì)上來說，中國的電子商務(wù)市場是一場“效率之爭”，而比拼尚未結(jié)束。

阿里云、騰訊云決戰(zhàn)云端

云計算，就像生活中的水電，對IT能力按需取用，而不需要自己再建發(fā)電站。云服務(wù)是為實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)資源的優(yōu)化配置而生。現(xiàn)在，巨頭們都想把“IT發(fā)電廠”掌握在自己手中。從阿里云、騰訊云、百度云到華為云，國內(nèi)的云計算已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們生態(tài)布局之一，很多專業(yè)云服務(wù)商也開始步入行業(yè)深水競爭。

2013年年底在亞馬遜AWS進入中國之后，這家全球最大的云服務(wù)提供商把中國云服務(wù)市場徹底激活。在白山云科技創(chuàng)始人霍濤的印象里，公有云服務(wù)也在2013年被大眾所認可，阿里云在2013年開始發(fā)力，并將云計算作為阿里整個集團的戰(zhàn)略。

今年下半年，騰訊云的高調(diào)出場，再次將“云計算”推到了大眾的視野。向來低調(diào)的馬化騰頻繁為騰訊云站臺，甚至稱“騰訊云已經(jīng)成為騰訊公司企業(yè)級服務(wù)領(lǐng)域最重要的業(yè)務(wù)之一”。

云服務(wù)能夠讓企業(yè)不再走IOE模式（以IBM小型機、Oracle數(shù)據(jù)庫、EMC存儲設(shè)備為IT架構(gòu)），而是將業(yè)務(wù)放在了云端。由專業(yè)的云平臺提供業(yè)務(wù)支撐，賦予個性化的云計算能力。市場研究公司Gartner發(fā)布報告稱，全球公共云服務(wù)市場規(guī)模今年有望達到2,040億美元。

在巨頭的競爭激烈之外，又有一塊新興市場冉冉升起—云后服務(wù)。企業(yè)對于云更高層次的需求是，自己的業(yè)務(wù)要在各個大云之間完成流動。這種服務(wù)被霍濤稱為“云后市場”業(yè)界普遍的觀點是，國內(nèi)的云技術(shù)比美國的落后兩年左右。目前，國內(nèi)的公司面對云服務(wù)還在做多項選擇題，而美國的公司已經(jīng)開始做綜合應(yīng)用題了，其中的重要助力就是云鏈接技術(shù)。

為了能夠讓企業(yè)數(shù)據(jù)在各個大云之間流動，白山云科技在中國市場引入云鏈服務(wù)。云鏈的核心是數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的連接，為數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、傳輸、消費和歸檔提供完整的生命周期服務(wù)。其包括云分發(fā)、云存儲、云聚合，是針對企業(yè)數(shù)據(jù)內(nèi)容的高速分發(fā)、在線存儲、流動與整合需求而建立的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。

在霍濤眼中，云后服務(wù)市場可能會出現(xiàn)“龐然大物”。根據(jù)Gartner報告顯示，截至2018年，云鏈接的市場容量應(yīng)該在1,600億美元。現(xiàn)在美國已經(jīng)有了創(chuàng)業(yè)公司專門為大公司定制云鏈接軟件�！霸诠性祁I(lǐng)域失去機會的大企業(yè)，下一個目標(biāo)就是云后市場�！彼硎�。如果說云服務(wù)的競爭已經(jīng)到了白熱化階段，那么誰能夠占據(jù)未來的云后服務(wù)，可能才是真正的贏家。

Airbnb、途家小豬、短租、住百家逐鹿互聯(lián)網(wǎng)短租

沒有人想失去中國市場，短租之王Airbnb更是如此。

Airbnb在去年8月宣布正式進駐中國市場，并且引入紅杉資本（中國）與寬帶資本兩家中國戰(zhàn)略合作伙伴，計劃搭建中國本土化管理團隊。同時，Airbnb也在北京進行了團隊招募和對CEO的招聘。

Airbnb也深知想要進入中國并非易事。其公司CEO布萊恩·切斯基（Brian Chesky）在舊金山總部接受采訪時表示：“過去一年半，我們在中國市場一直處于試水狀態(tài)。我們努力學(xué)習(xí)中國文化，甚至去驗證‘中國用戶會不會喜歡使用Airbnb？’這樣的疑惑，現(xiàn)在我們要開始玩真的了。”

一些中國公司則希望在Airbnb在中國大展拳腳之前，取得足夠多的先發(fā)優(yōu)勢。簡單看來，中國起碼有三家公司已經(jīng)成為了Airbnb的競爭對手：住百家、途家、小豬短租。比如成立于2011年的途家，創(chuàng)始人羅軍之前曾經(jīng)擔(dān)任新浪樂居、易居中國的高管，對房地產(chǎn)市場相當(dāng)熟悉。途家本身是一家房地產(chǎn)開發(fā)公司，因為這一背景，其掌握了大量的房源，官網(wǎng)上提供的房源來源于途家自己旗下的房產(chǎn)。

但羅軍始終相信，無論商業(yè)模式與現(xiàn)在世界上已經(jīng)存在的那些公司有多相似，要符合中國目前的市場現(xiàn)狀和華人的習(xí)慣，才能滿足用戶需求從而提供一個產(chǎn)品或者服務(wù)。“但是就中國目前的情況來看，線下服務(wù)機構(gòu)的成熟度還不夠，信任度與可驗證性也不夠。”羅軍認為，途家與Airbnb的第一個不同特征表現(xiàn)在：途家會更多地考慮將線上與線下形成互動并得到確定的認證。

愛奇藝、優(yōu)酷土豆IP大混戰(zhàn)

中國對于文化知識產(chǎn)權(quán)的爭奪，正在達到前所未有的高度。中國視頻產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷過YouTube代表的UGC模式、Hulu代表的PGC模式和Netflix代表的IP模式的三種階段，盈利能力不斷提升，盈利方式逐漸從前期的廣告擴展到用戶為內(nèi)容付費、以IP為核心的娛樂內(nèi)容全產(chǎn)業(yè)鏈的打造。

更為核心的是，電影450億的市場，手游、頁游650億的市場，品牌授權(quán)400億元，主題樂園300億的市場，這些以IP為核心的變現(xiàn)市場都需要視頻分發(fā)實現(xiàn)IP放大�！独夏泻ⅰ贰ⅰ都屣瀭b》的爆發(fā)也印證了優(yōu)質(zhì)的視頻內(nèi)容分發(fā)平臺將會成為未來阿里電商除實物商品之外的數(shù)字產(chǎn)品的核心組成部分。

阿里巴巴已經(jīng)把文娛和IP上升到集團戰(zhàn)略高度。今年6月，阿里巴巴集團CEO張勇今日向全員發(fā)出“關(guān)于成立阿里巴巴集團大文娛工作領(lǐng)導(dǎo)小組的通知”的內(nèi)部信，宣布正式成立阿里巴巴集團“大文娛工作領(lǐng)導(dǎo)小組”。該領(lǐng)導(dǎo)小組還直接管理如下8個具體業(yè)務(wù)部門：阿里影業(yè)、合一集團（優(yōu)酷土豆）、阿里音樂、阿里體育、UC、阿里游戲、阿里文學(xué)、阿里數(shù)字娛樂事業(yè)部。阿里巴巴此舉，意在實現(xiàn)文娛大IP的整合。

視頻之外，對于IP的影游聯(lián)動已經(jīng)成為趨勢。去年，愛奇藝憑借對《花千骨》IP打造的泛娛樂產(chǎn)業(yè)鏈而取得的巨大成功，其中影游互動所開創(chuàng)的新模式不僅讓觀眾在電視劇和游戲產(chǎn)生雙向共鳴，更是讓《花千骨》的手游首月流水破2億，這是IP運營中影視向游戲轉(zhuǎn)化的突破之舉。

可以想象，由于IP直接影響到未來文娛產(chǎn)業(yè)布局，各大巨頭之間的爭奪只會愈演愈烈。

電動汽車的 “風(fēng)口戰(zhàn)”

比亞迪特斯拉北汽江淮吉利今年3月的最后一天，特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO埃隆·穆斯克推出了他的下一個明星級的電動汽車產(chǎn)品：Model 3。在現(xiàn)場，穆斯克花了很多時間介紹了電動汽車革命性的商業(yè)邏輯，然后簡單介紹了這臺神秘的新車。等到三臺樣車上臺，他酷酷地離開舞臺，留下了又一次被他感染的粉絲和媒體在臺下尖叫。

最近該公司的高管透露，這臺2017年交付的新車最多的訂戶來自于中國。從一些行業(yè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)可以看到一個分析：中國在電動汽車的增長速度已經(jīng)超越了全球任何一個其它市場。這個增長的背后還有政府補貼的助力。

在競爭上，中國幾家不同區(qū)域的車企都開始專心研發(fā)電動汽車，試圖在這一個風(fēng)口需求下彎道領(lǐng)先。無論是深圳的比亞迪、合肥的江淮、北京的北汽，還是新進殺入電動汽車領(lǐng)域的吉利，中國車企都在利用各地政府和國家的補貼快速迭代自己的產(chǎn)品，快速通過從0到1的發(fā)展階段。

目前中國公司的產(chǎn)品在續(xù)航里程和駕乘的基礎(chǔ)細節(jié)體驗上已經(jīng)和國外廠商相差不大。不過，除了比亞迪等少數(shù)公司，大多數(shù)內(nèi)地公司在電池技術(shù)上還依賴三星等海外制造商。而這背后值得注意的是特斯拉在內(nèi)華達州的沙漠工廠計劃產(chǎn)能接近全世界的產(chǎn)量。這一方面，中國公司是否再次在關(guān)鍵技術(shù)上會落后于歐美企業(yè)，將是重要的競爭關(guān)注點，也是比亞迪成為該行業(yè)重要公司的原因。

而這種核心技術(shù)競爭力，將在政府補貼制造的風(fēng)口階段過去之后，對這些公司產(chǎn)生更加長遠的影響。但同時，政府在基礎(chǔ)設(shè)施、尤其是充電設(shè)施的發(fā)展上的決心，給予了這些中外競爭者足夠的動力來開始這場充滿不確定性的競爭。

VR 內(nèi)容淘金

在VR技術(shù)、硬件日趨成熟之時，一場關(guān)于VR內(nèi)容的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。

根據(jù)市調(diào)分析機構(gòu)Canalys的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年全球VR頭盔總出貨量貨位630萬部，而其中的40%都將登陸中國，這其中當(dāng)然包含索尼的PS VR、Facebook的Oculus Rift以及HTC的Vive。“中國虛擬現(xiàn)實內(nèi)容領(lǐng)域沒有明確的領(lǐng)跑者�！盋analys駐上海分析師詹森·羅(Jason Low)說，“本土內(nèi)容提供商、游戲發(fā)行商和服務(wù)提供商都爭相在硬件之外虛擬現(xiàn)實領(lǐng)域施加自己的影響。”

然而對于中國市場來說，內(nèi)容或許才是現(xiàn)在各方競爭的核心所在。合一集團董事長兼CEO古永鏘坦言，用戶付費將成為VR內(nèi)容商業(yè)化的主要模式，VR內(nèi)容較傳統(tǒng)視頻有更多用戶愿意付費的增值點。中國產(chǎn)業(yè)及信息技術(shù)部認為，鑒于中國5.04億熱愛在線視頻的人口基數(shù)，視頻及游戲應(yīng)用或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)VR行業(yè)最先興起的部分。市場沒有能主導(dǎo)VR內(nèi)容的領(lǐng)導(dǎo)者，中國VR市場的戰(zhàn)爭主要集中在軟件平臺的爭奪，已經(jīng)遠遠超出了硬件范圍。

身為中國最大的電子商務(wù)公司，阿里巴巴也在為其4億用戶開發(fā)與虛擬現(xiàn)實相關(guān)的購物體驗。該公司為數(shù)成百上千件商品制作的3D渲染效果，并將發(fā)布相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，幫助商家制作自己的虛擬現(xiàn)實購物體驗。今年3月在北京與馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）共同討論虛擬現(xiàn)實技術(shù)時，馬云說：“我在考慮如何方便女性在我的網(wǎng)站上購物，讓她們可以更快、更簡單地買到更好的東西。我還在思考如何用虛擬現(xiàn)實技術(shù)幫助賣家出售商品�！�

阿里在近期的一份報告里指出，一旦技術(shù)漸趨成熟，VR或?qū)⒃趭蕵樊a(chǎn)業(yè)上“迅速上位”，最終占據(jù)40%的內(nèi)容資源，因為“VR和AR設(shè)備將成為繼電腦和手機之后，人類社會的又一項重要發(fā)明”，而中國這次想從內(nèi)容入手，值得期待。

支付寶和微信支付，占領(lǐng)支付領(lǐng)地

似乎在一夜之間，所有人都被微信支付占領(lǐng)。在騰訊發(fā)布的2015年微信業(yè)績報告里的數(shù)據(jù)顯示，截至今年第一季度，微信月活躍用戶已經(jīng)達到5.49億，用戶覆蓋200多個國家、超過20種語言。此外，品牌微信公眾賬號總數(shù)超過800萬個，移動應(yīng)用對接數(shù)量超過8.5萬個，微信支付用戶已經(jīng)達到4億左右。

支付寶并不想坐以待斃。實際上，騰訊與阿里巴巴兩大巨頭的支付競爭從去年就已經(jīng)開始：在支付寶去年發(fā)布的9.0版本里，加入“商家”和“朋友”兩個新的一級入口，阿里的愿望是，讓支付寶不再是對“社交”概念的簡單引入，而是意欲打造一個以人為中心的場景平臺。為爭奪用戶，支付寶拋下血本。此后在2016中國農(nóng)歷新年期間，為了增長用戶數(shù)和提高產(chǎn)品的用戶參與度，中國多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開展了“紅包大戰(zhàn)”，公開資料顯示，螞蟻金服旗下支付寶發(fā)放了總額超過5億元的紅包。

除去國本土兩大巨頭外，蘋果也悄然加入中國的支付大戰(zhàn)。今年2月，Apple Pay正式進入中國市場，2月18號上線當(dāng)天綁定銀行卡就達到3,800萬張。來自于蘋果官方的數(shù)據(jù)顯示，在中國，有將近一半的Apple Pay交易來源于手機app；其次自Apple Pay登陸中國大陸地區(qū)以來，手機應(yīng)用app內(nèi)的Apple Pay每日交易筆數(shù)增長150%。

專業(yè)人士的稱，未來的競爭不僅僅再是單功能的競爭，而是多維度的競爭，具體表述就是爭奪用戶的使用場景的競爭。誰將占據(jù)更多線下渠道，勝出幾率或許更大。

爭奪糧倉

去年年底，中糧集團全盤收購了來寶農(nóng)業(yè)公司，該公司是中糧集團和來寶集團的農(nóng)業(yè)合資企業(yè)，來寶集團是是在新加坡上市的亞洲最大的大宗商品貿(mào)易商之一。

來寶農(nóng)業(yè)的雇員在1.2萬人左右，遍布25個國家，其業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括中國的油籽壓榨廠以及巴西的糖廠。隨著經(jīng)濟現(xiàn)代化進程的推進，中國放棄了長期堅持的糧食自給自足政策，中國國有糧食貿(mào)易商紛紛開始發(fā)展國際業(yè)務(wù)。

此前，中糧集團曾斥資15億美元購得來寶農(nóng)業(yè)51%股權(quán)，隨后將這塊股份，連同其在荷蘭谷物交易商奈德拉（Nidera）所持股份，注入其與主權(quán)財富基金— 中國投資公司（CIC）成立的一家新公司。

這是一項宏大計劃的一部分，目的是創(chuàng)建一家綜合性的國際農(nóng)產(chǎn)品交易商，在實力和觸角可及的范圍上足以抗衡全球四大糧商：阿徹丹尼爾斯米德蘭、邦吉（Bunge）、嘉吉（Cargill）以及路易達孚（Louis Dreyfus Commodities）。去年早些時候，時任中糧集團董事長寧高寧在英國《金融時報》于瑞士舉辦的一次會議上闡述了相關(guān)計劃，擬將中糧打造成為一家公開上市的全球大公司。他表示，他希望中糧集團成為一家國際公司，并且補充說，他計劃在北美這個大糧倉擴張。寧高寧在一份聲明中表示：“就我們對關(guān)鍵的全球農(nóng)業(yè)行業(yè)的期望而言，我相信我們買下100%股份的決定本身已經(jīng)說明了一切�！�

萬達、迪士尼、環(huán)球影城，主題公園的遠交近攻

最近《財富》雜志駐中國的編輯在距離上海8小時車程的南昌參觀了萬達集團的第一座城市主題公園。他在公園外面看到了正在 “巡邏”的美國隊長�！叭缓�，在一家服裝店外有米老鼠在吸引購物者。你還會發(fā)現(xiàn)（星球大戰(zhàn)中的）帝國突擊隊員�！彼麑懙馈�

此前一周，中國首富王健林曾經(jīng)放言，萬達開發(fā)的主題公園，會讓上海迪士尼在未來十年內(nèi)無法盈利。萬達集團在南昌項目投入了35億美元，項目包括有三座過山車的戶外游樂場、一座室內(nèi)電影樂園和水族館、多家度假酒店（包括號稱六星級品質(zhì)的酒店），以及傳統(tǒng)的萬達購物中心。

拋開低劣的模仿和知識產(chǎn)權(quán)等問題，如果未來中國的主題公園產(chǎn)業(yè)能夠崛起并與迪士尼等海外品牌競爭，那么這個行業(yè)會回歸一種分層次的競爭：首先，是處于最高層次的迪士尼，這家由極客CEO鮑伯·艾格執(zhí)掌的公司已經(jīng)把自己的樂園打造成了一個由技術(shù)驅(qū)動的童話世界，加上他們的知識產(chǎn)權(quán)和品牌，該公司已經(jīng)構(gòu)筑了一道很高的商業(yè)壁壘。

然而，萬達真正的圖謀在第二層。他們認定新興的中國中產(chǎn)消費者會更愿意去離家近的主題公園，而不是去上海迪士尼。這一層的業(yè)務(wù)模式與美國的Six Flags類似。Six Flags為消費者提供區(qū)域主題公園，抓住那些不能或者不愿承擔(dān)前往迪士尼樂園費用的消費者需求。

《財富》雜志認為萬達與Six Flags不同，地方政府為萬達提供了雄厚的財務(wù)支持，因為地方政府仍然在大力投資和擴建基礎(chǔ)設(shè)施。而即便是這樣，未來五年，環(huán)球影城主題公園、Six Flags和多家中國公司，都已經(jīng)在計劃建設(shè)新的主題公園—未來競爭大幕已經(jīng)拉開。

富士康、ABB、庫卡、新松的機器人革命

作為全球最大的工業(yè)機器人買家，中國正在興起一場政府支持的“機器人革命”，并試圖把勞動力成本上漲的問題轉(zhuǎn)化為工業(yè)升級的契機。在整個中國南方沿海制造業(yè)地帶，成千上萬家工廠正在向自動化轉(zhuǎn)型，其規(guī)模之浩大是世界從未見過的。自從2013年以來，中國每年采購的工業(yè)機器人超過了其他任何國家，包括德國、日本和韓國等高科技制造業(yè)巨人。

根據(jù)國際機器人聯(lián)合會（International Federation of Robotics，IFR）的說法，到今年年底，中國將超過日本，成為全球運用工業(yè)機器人最多的國家。IFR總干事古德龍·利岑貝格爾（Gudrun Litzenberger）表示，中國顛覆性變化的速度是“機器人歷史上獨一無二的”。該組織的總部位于德國，這里是世界上一些頂尖工業(yè)機器人制造商的所在地。

最近，中國最大的白色家電制造商美的正在試圖將德國庫卡公司（KUKA）收入囊中。庫卡制造的工業(yè)機器人被奧迪、寶馬和波音所使用，是世界三大工業(yè)機器人公司之一。

中國本土最具實力的工業(yè)機器人生產(chǎn)商新松機器人自動化股份有限公司正試圖打破核心零部件的瓶頸，并豪言成為該領(lǐng)域未來的領(lǐng)導(dǎo)者。甚至富士康這樣的代工廠商也在數(shù)年前立下雄心勃勃的制造機器人以代替人工的宏大計劃。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國工業(yè)機器人行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型分析報告》不完全統(tǒng)計，目前中國已經(jīng)建成或者在建的機器人產(chǎn)業(yè)園超過40個，還有大量機器人產(chǎn)業(yè)園在籌備中。近兩年間，幾乎每天都會誕生一家機器人企業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，2013年中國機器人企業(yè)數(shù)量不到300家，到2015年年底，較純粹的機器人企業(yè)數(shù)量已近千家，僅在A股上市公司里，涉及機器人概念的就超過50家。但它們絕大多數(shù)尚未掌握制造工業(yè)機器人的核心技術(shù)。

好在中國技術(shù)轉(zhuǎn)型仍然有很長的路要走，目前中國每1萬名制造業(yè)工人只有36部機器人，相比之下德國為292部，日本為314部，韓國則為478部。不過，中國已經(jīng)在改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)的面貌。

百度糯米、美團、大眾點評分割O2O地盤

一切要從百度公司董事長李彥宏的那句“百度賬上有500多億現(xiàn)金，拿200億做糯米”說起。

在李彥宏放出豪言之后，百度糯米一直動作不斷。今年4月14日，百度宣布成立新的百度搜索引擎公司，新公司整合了旗下原有搜索業(yè)務(wù)群組、移動服務(wù)事業(yè)群組和糯米事業(yè)部，這意味著百度將更全面集中資源于搜索、O2O等業(yè)務(wù)。

在百度面前的則是美團與大眾點評合并之后的超級O2O公司。今年1月，新美大對外宣布，獲得33億美元的新一輪融資，融資后新公司估值將超180億美元。此次融資當(dāng)時創(chuàng)下了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)私募融資單筆金額的最高紀(jì)錄，也是全球最大的O2O融資項目。

簡·雅各布斯的著作《美國大城市的死與生》給了王興不少啟發(fā)。城市要保持活力，需要多功能，建筑物的年齡也要不一樣。“不同業(yè)態(tài)對租金的承受能力是不同的，你完全追求租金最大化的話，就導(dǎo)致這條街可能只能開某種店，短期最大化了，但是沒有生態(tài)�！蓖跖d表示。除了繼續(xù)擴大市場份額，生態(tài)建設(shè)者需要更多參與到產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈上下游中去�！八栽谕赓u領(lǐng)域我們也不會光做交易，我們也會涉及配送甚至扶持上游供應(yīng)商。”王興曾經(jīng)對外透露。

面對新的市場格局，王興曾經(jīng)在新公司的一次內(nèi)部講話里稱，中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入“下半場”，用戶紅利所剩不多，O2O行業(yè)將進入精耕細作階段，如何更好地打造核心競爭力、更好地服務(wù)用戶，將是決定整個戰(zhàn)爭成敗的下半場。

羅森、7-ELEVEn便利店的巷戰(zhàn)

自從便利店在20世紀(jì)60年代成為美國零售業(yè)一個獨立業(yè)態(tài)之后，這種能夠即時滿足人們?nèi)粘ＯM需求的渠道也被看作是城市化進程的重要標(biāo)識。和大賣場高度商業(yè)化的面貌不同，小巧、靈活的便利店更多展現(xiàn)出現(xiàn)代城市溫情脈脈的那一面。更多的便利店，意味著更舒適、更便捷的生活。

作為現(xiàn)代便利店的鼻祖，7-ELEVEn重新定義了這個商業(yè)模式。7-ELEVEn、羅森、全家們的激烈競爭也使日本成為了便利店密集程度最高的國家。在2001年時，日本已經(jīng)擁有近5.2萬家便利店。

如今這些極具代表的日資便利店品牌正在將戰(zhàn)火燃燒至中國的街頭巷尾。近日，日資便利店巨頭羅森宣布將加快在中國的開店速度，力爭到2020年使店鋪數(shù)量翻兩番，從目前的約750家擴大至3,000家左右。另外一家便利店巨頭全家在中國的擴張也在提速。此前有報道稱，全家提出，將在2024年實現(xiàn)1萬家門店的開店目標(biāo)。

幾乎在便利店行業(yè)競爭格局悄然生變的同時，零售業(yè)也遇到空前的挑戰(zhàn)。電商已不是在蠶食、而是在吞噬大賣場、百貨甚至購物中心的生意，便利店是線下零售業(yè)態(tài)中最幸運的那一個。

復(fù)星、萬達爭奪體育產(chǎn)業(yè)“入場卷”

中國商人已經(jīng)不滿足于僅僅將自己的廣告牌放置于世界頂尖體育賽事的場邊，尤其是歐洲的足球賽場。

在復(fù)星集團同意斥資4,500萬英鎊收購二流足球隊狼隊（Wolverhampton Wanderers）之后，中國富豪郭廣昌承諾要讓該隊重返并且“留在”英超（Premier League）。郭廣昌有時候被稱為“中國的沃倫·巴菲特”。如今，他也成為了投資歐洲球隊的日益增多的中國商人里的一員。

這位復(fù)星董事長是第二位投資英冠（Championship League）球隊的中國富豪。此前在今年5月，另外一位中國富豪夏建統(tǒng)，曾經(jīng)同意買入阿斯頓維拉球隊（Aston Villa）。將目光投向歐洲二流球隊，這在一定程度上說明了中國商人在對海外足球資產(chǎn)投資競爭的白熱化。

今年3月，億萬富翁王健林旗下的大連萬達集團與國際足聯(lián)（FIFA）達成了一項贊助未來四屆足球世界杯（World Cup）的協(xié)議，具體數(shù)額不詳。王健林甚至支持創(chuàng)立一項賽事、與歐足協(xié)（UEFA）的冠軍杯（Champions League）展開競爭的計劃，推動歐洲各大聯(lián)賽和俱樂部加入這個將重新劃分足球運動頂層權(quán)力結(jié)構(gòu)和財富的新賽事。去年，萬達以4,500萬歐元獲得了馬德里競技（Atlético de Madrid）足球俱樂部20%的股份。

最新的消息是，AC米蘭（AC Milan）即將成為一家被中資收入囊中的歐洲頂級足球俱樂部。事實上，中國零售集團蘇寧控股斥資2.7億歐元，剛剛收購了國際米蘭（Inter Milan） 70%的股份。此外，去年12月，由中國投資者組成的財團斥資4億美元收購了曼城（Manchester City）足球俱樂部13%的股份。

近幾年來，中資企業(yè)集團已經(jīng)耗資近百億美元，用于收購歐洲足球俱樂部和體育公司的股權(quán)。一些西方媒體將此事解讀為一項特殊的投資—中國國家主席習(xí)近平曾經(jīng)公開表示，希望把癡迷于足球的中國變成一個能捧回世界杯冠軍獎杯的“體育強國”。但更富邏輯的分析可能是，受到中國數(shù)量龐大的千禧一代喜愛海外體育的推動。他們經(jīng)常在國內(nèi)用手機觀看這些體育賽事的網(wǎng)絡(luò)直播。

一些觀察者認為，在中國企業(yè)許多海外收購決策的背后，是大約4.15億千禧一代的個性化需求。出生于20世紀(jì)最后20年的那一代人的喜好是如此獨特，以至于中國新興的跨國企業(yè)正在全球搜尋目標(biāo)，以滿足他們的愿望。正如投資銀行高盛集團在2015年的一份報告里所指出的：“中國的千禧一代可能是當(dāng)今世界上最重要的人口群體�！�